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桥梁护栏应用领域和技术原理应用领域和技术原理 用于公路、城市道路等的路面改扩建工程中设施的改造 技术原理：1）计算机仿真分析方法分析，2）现场调查和国内外资料调查，施工可行性和经济效益分析提出波形梁护栏再利用方案3）实车碰撞试验方法性能指标该项目的研究目标为，提出的护栏再利用方案防护能力达到《高速公路交通设施设计及施工技术规范(JTJ074-94)》规范中护栏Am级防护要求，碰撞实验 条件为10吨大客车，速度为60公里/小时，碰撞角度为15度，碰撞能量为93kJ，护栏的评价结果满足《高速公路护栏性能评价标准》（JTG/T F83-01_2004）中相关要求，车辆不得穿越、翻越、骑跨、下穿护栏；车辆不得在试验区发生侧翻；车辆的驶出角度应小于碰撞角度的60%；碰撞后车辆应保持正常行驶姿态，不发生横转、掉头等；护栏 变形量小于或等于1000mm；车体 加速度小于或等于20g；脱离部件等不能侵入驾驶室及阻挡驾驶员的视线。
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不锈钢桥梁护栏的动态变形量介绍，不锈钢桥梁护栏动态变形量差别很大，不锈钢桥梁护栏动态变形量，关于不同方式、不同资料的护栏，不锈钢桥梁护栏 动态变形量都有很大的差别，在同一种才能等级的碰撞车辆碰撞时，刚性护栏 动态变形量很小，半刚性护栏依据其资料和几何尺寸各有不同。关于路侧护栏规则护栏 动态变形量，目的是防止车辆翻出路外。依据实验结果的研讨标明，只需车辆的中心位置不越过护栏的原始装置位置，车辆就不会翻出路外。而大型车辆的车宽根本都在240mm以上，因而120mm是护栏 动态变形量的极限位置。关于没有明沟的中央分隔带护栏与路侧护栏相比，公路护栏波纹板动态变形量的限制能够恰当放宽。本实验中，不锈钢桥梁护栏变形 的节点发作在编号为30654的节点处，仿真结果显现，该节点的动态合成 位移62cm，这个代表了护栏的 位移，它满足规范规则的护栏 动态变形量，关于本实验中护栏的 位移，它满足规范规则的护栏 动态变形量，关于本实验中的小汽车而言还是38cm的变形空间。
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